美國TESCOM泰斯康26-1500系列非排放調壓器，TESCOM泰斯康26-1500系列非排放調壓器采用敏感的大型合成橡膠閥膜設計，提供精確的出口壓力控制。 非常適用于研究實驗室、空氣呼吸潛水歧管、低流量凈化系統，以及氣體和液體取樣。

TESCOM泰斯康26-1500系列規格：

最大入口壓力不銹鋼：6000 psig / 414 bar

黃銅、鋁：5000psig /345 bar

出口壓力范圍0-50、0-150、0-250psig / 0-3.4、0-10.3、0-17.2 bar

閥體材料316 不銹鋼、黃銅、鋁

閥帽材質300 系列不銹鋼

40 微米過濾器材質316 不銹鋼

閥座材料三氟氯乙烯 (CTFE)

O 形圈和閥膜材料丁腈橡膠

其他部件材料300 系列不銹鋼

環境工作溫度和流體介質溫度-40°F 至 165°F/-40°C 至 74°C

接口尺寸和類型SAE、NPTF、MS33649

1/4"、3/8"、1/2"（僅不銹鋼）

流通能力Cv = 0.08

負載類型彈簧

重量（不帶壓力表）3 lb / 1.4 kg

一級閥調壓器,包括一個殼體,殼體內的常開電磁閥與常閉電磁閥,一個進氣口與一個出氣口;所述的常開電磁閥包括一個電磁線圈,電磁線圈內的閥芯,所述的電磁線圈與閥芯被同軸地安裝在所述殼的一端;所述的常閉電磁閥包括一個電磁線圈,電磁線圈內的閥芯,所述的電磁線圈與閥芯被同軸地安裝在所述殼體的另一端.通過控制常開電磁閥與常閉電磁閥的開閉,使制動泵里的氣壓實現增減,保壓,降壓,從而達到調節氣壓的目的.本實用新型結構簡單,制造成本低廉,響應速度快,可靠性高,可廣泛地應用到各個車輛的制動控制系統,將產生積極的社會與經濟效益。

車輛用制動系統具有制動模式切換機構,該制動模式切換機構能夠選擇性實現下述兩個模式:依賴于調壓后的工作液的壓力而產生制動力的模式;以及依賴于駕駛員的操作力與調壓后的工作液的壓力的雙方而產生制動力的模式,根據車輛用制動系統的狀況適當切換上述模式.另外,本發明的調壓器能夠根據活動體的移動對工作液進行調壓,該活動體被直接支承于殼體.因此,在該調壓器中,能夠保證通過順滑的動作對工作液進行調壓。

美國TESCOM泰斯康26-1500系列非排放調壓器，TESCOM泰斯康26-1500系列特點：

適合準確調壓的閥膜設計

多個端口和非金屬部件選項

優異的可重復性

非排放（適用于排放設計，參見 26-1600 系列）

低操作手柄扭矩

面板安裝（含支架）

提供壓力表接口

提供 Cv = 0.24 的高流量版本（最大入口壓力：3000 psig / 207 bar）

汽車制動系統空氣壓縮機的作用是向制動系統提供壓縮空氣,是整個制動系統的動力源.汽車在行駛過程中,如果較長時間不使用制動,當制動系統壓力達到限定值時,限壓閥打開進行卸壓,空氣壓縮機在調壓器作用下,停止向系統供氣,此時空氣壓縮機仍然在運轉.在此工作情況下,為提高空氣壓縮機的使用壽命,降低對發動機的燃油消耗,提高汽車的燃油經濟性,本文對空氣壓縮機的控制方式提出了改進思路和改進措施

這類閥門的特點是結構簡單，重量輕。常用的閥座孔徑為1/8～1/4英寸(約為3.175A-6.35 毫米)，閥桿行程為1/4～l/2英寸(合6.35～12.7 毫米)。這類閥門的流量能力最小可以做到0.00006，以至更小。

一般地說，圓柱開槽型的閥芯，在特性化方面比圓錐形好，它可以通過改變 槽深來獲得 設計特性，但后者調節可*性好，因為通過閥門的流體，分布在閥芯截面的整個圓周上。這種閥門常用在精度要求不很高的場合。但容量精度和特性的重現性較差。

閥門流通能力，主要取決于流孔直徑，對于一個1/16英寸的流孔，理論上的 Cv 值約為0·06，或者說只是接近小流量的上限。要進～步減小流量，必須從根本上減小閥芯的行程或約束流孔 的開度 。

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